Detail produktu

Sestavený model má naklápěcí řídící plochy a odnímatelný kryt kokpitu. Pod trupem jsou zavěšeny dvě přídavné palivové nádrže a dvojice raket Attol. Model může stát na vlastním podvozku, nebo jej bezpečně uložíte do stojanu s popisem. Podvozkové nohy lze snadno odejmout. Krásným detailem je kužel sacího otvoru a dlouhá Pitotova trubice vpravo před kokpitem, jak tomu bylo u skutečného stroje. Stavebnice 2v1 obsahuje dvě sady potištěných kostek a každý stavitel si může vybrat zdali model dokončí v Československých…

Sestavený model má naklápěcí řídící plochy a odnímatelný kryt kokpitu. Pod trupem jsou zavěšeny dvě přídavné palivové nádrže a dvojice raket Attol. Model může stát na vlastním podvozku, nebo jej bezpečně uložíte do stojanu s popisem. Podvozkové nohy lze snadno odejmout. Krásným detailem je kužel sacího otvoru a dlouhá Pitotova trubice vpravo před kokpitem, jak tomu bylo u skutečného stroje. Stavebnice 2v1 obsahuje dvě sady potištěných kostek a každý stavitel si může vybrat zdali model dokončí v Československých barvách, nebo s insigniemi východoněmeckého letectva. Víte že: Sovětský svaz musel nutně reagovat na moderní americké stíhačky F-104 Starfighter a připravovanou francouzskou Mirage. Udělal to opět po svém. Vojenskou špionáží získalo mnoho informací o technologii pohonu F-104 a aerodynamice delta křídla na připravovaných strojích Mirage. Rusko přeneslo poznatky do několika prototypů Je-1 i s konstrukčními vadami, které společnost Lockheed před zavedením výroby F-104 odstranila. První let se uskutečnil 16. června 1955 tehdy ještě pod označením Je-4. Gorkovský závod zahájil sériovou výrobu v polovině roku 1959. Ranné verze nebyly příliš úspěšné. Letadla neměla zabudovaný radar a tak nasazení bylo možné jen během dne za dobrého počasí. Onou okopírovanou konstrukční vadou bylo nevyvážení palivových nádrží. Po spotřebování 2/3 paliva se těžiště stíhače změnilo tak, že MiG byl velmi obtížně manévrovatelný a v nízkých výškách se z něj stala doslova lovná zvěř. Mizerné byly i střely K-13 které zase byly kopiií amerických Sidewinderů. Vše se změnilo s příchodem druhé generace. Po mnoha úpravách se z outsidera stal nebezpečný protivník. Dodnes žádný z dalších MiGů nedokázal ohrozit západní stíhačky tak, jak tomu bylu u MiG-21. Do výzbroje se dostal nový radar Tumanskij, kanón GŠ-23L a závěsné raketové bloky. Letadla MiG-21 se v licenci výráběla také v Československu. Společnost Aero Vodochody v letech 1962 -1972 vyrobila celkem 194 ks ve verzích F-13 / PF a PFM. Celkem bylo vyrobeno v mnoha verzích 11 496 kusů. Technické parametry: rozměry: rozpětí křídel 7,15 m, délka 13,46 m, výška 4,1 m prázdná hmotnost 4 980 kg maximální vzletová hmotnost 8 625 kg pohonná jednotka 1x turbokompresorový motor Tumanskij R-11F-300 o tahu 38,25 kN maximální rychlost 2 215 km/h stoupavost 140 m/s maximální letová hladina 17 500 m maximální dolet 1 670 km objem palivových nádrží 2 400 l + 800 l v přídavných nádržích výzbroj 1x kanón NR-30 ráže 30mm + 1x kanón GŠ-23 ráže 23 mm a až 1000 kg zbraní v závěsnících posádka 1