Detail produktu

Patentované složení založené na sloučenině nitridu boru, fluoropolymerech a keramických nanočásticích zajišťujících velmi nízké tření. C3 vytváří na řetězu suchý keramický povlak, který zvyšuje výkon řetězu. Obsahuje jedinečné integrované UV fluoreskující barvivo pro skutečně dokonalou kontrolu aplikace maziva. Obsahuje složky vyvinuté v rámci kosmického výzkumu. Vytváří neuvěřitelně odolnou a trvanlivou keramickou vrstvu, která poskytuje vynikající výkon i na dlouhých tratích. Funguje i a za nejnáročnějších…

Patentované složení založené na sloučenině nitridu boru, fluoropolymerech a keramických nanočásticích zajišťujících velmi nízké tření. C3 vytváří na řetězu suchý keramický povlak, který zvyšuje výkon řetězu. Obsahuje jedinečné integrované UV fluoreskující barvivo pro skutečně dokonalou kontrolu aplikace maziva. Obsahuje složky vyvinuté v rámci kosmického výzkumu. Vytváří neuvěřitelně odolnou a trvanlivou keramickou vrstvu, která poskytuje vynikající výkon i na dlouhých tratích. Funguje i a za nejnáročnějších klimatických podmínek. Nano keramická aditiva zajišťují velmi nízké tření, hladký chod a bezkonkurenční účinnost. Excelentní odolnost vůči vodě. Bezpečný pro karbon i jiné citlivé materiály. Není založen na ropném základu. Neobsahuje kyseliny ani rozpouštědla. Z 95% biologicky odbouratelný. UV fluoreskující barvivo pro dokonalou aplikaci.   NITRID BORITÝ Věděli jste, že MUC-OFF C3 WET CERAMIC LUBE obsahuje nitrid boritý, který může odolávat teplotám až do 1200 °C? Je to keramický materiál, svojí strukturou podobný grafitu, který se vyznačuje vysokou tvrdostí podobné diamantu.   APLIKACE: Tento produkt je určen na řetězy silničních, cyklokrosových a MTB kol i DH speciálů.   NÁVOD K POUŽITÍ: 1. Před aplikací nejdříve pečlivě vyčistěte řetěz. 2. Protřepejte nádobku s mazivem a naneste na každý řetězový článek. 3. Přebytky maziva otřete čistým hadříkem.   NÁŠ TIP: Díky keramickým nanočásticím (velmi efektivním aditivům) je účelné, efektivní a ekonomické aplikovat pouze tolik maziva, kolik je ho nutné k lubrikaci příslušných míst řetězového článku. Pokud dojde k aplikaci příliš velkého množství maziva, doporučujeme jej otřít, neboť při dlouhodobém zanechání velkého množství maziva na řetězu a dlouhodobém zanedbání péče o řetěz by mohlo dojít k zatuhnutí řetězových článků. Méně tedy v tomto případě znamená více!